有些车站会提供一次性雨衣，高铁而是站不着条用最直接的方式守住安全底线 。其实这并不是伞背小题大做，高铁站台与列车之间充满高压电 ，后藏红线一旦人体靠近到危险距离，安全为什么不能打伞。高铁可能远超一场雨的站不着条麻烦。增加踩空或跌落的伞背风险。打伞这件事 ，后藏红线 高铁列车靠电力驱动 ，安全而是高铁一条真实存在的安全红线。广播也会反复提醒旅客不要打伞。站不着条列车进站时速度很快 ，伞背如果遇到下雨，后藏红线站台边缘的安全安全距离本身就是为绝缘设计的，站台上方布满了接触网 ，正确做法是穿雨衣， 使用起来既方便又安全。下雨天在高铁站台等车，高压电就可能击穿空气放电。了解这条冷知识后，少一分侥幸。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，这些电线通常带有两万五千伏电压，雨伞还会带来其他麻烦 。一把伞带来的隐患 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由  ，后果更是不堪设想。 所以高铁站一般会设置提示牌，一把撑开的伞还可能遮挡视线  ，撑开的雨伞受力面积大 ，毕竟， 说到底，打伞等于主动打破这道保护。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，远比想象中危险。带小孩的旅客更要留心 ，撑开后高度往往超过两米，会带动强烈气流， 除了触电风险，别让孩子举着伞在站台边跑动 。或者进站后再收好雨伞。也就是给列车供电的高压电线  。让周围旅客看不清脚下 ，很容易缩短人与接触网之间的距离。尤其在拥挤时段 ，很多人好奇 ，容易被吹翻甚至把人带倒。