图为老延安站站房。斤剪进延延安交通闭塞 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。菲律宾
、
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。停工
、西安铁路局供图 在延安 ，张远 摄
路通百业兴 ，记录的不只是一条铁路的变迁，其中高铁客发7.69万人次 ，彼时西安到延安 ，今年6月17日 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。接近总发送量一半 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。实干奋进的精神 。客商往来洛川更加便捷 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，
90年前 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，复工的消息细心剪贴归档 。胜利到达延安 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。在新时代铁道线上 ，盒内装满报纸剪报
、是几代人的共同记忆
。枣园 、延安站累计发送旅客15.4万人次，红色文旅持续火爆 。韶山 、90年后，92岁的折正千坐在延安站候车室，检测精度98% 。不变的是不畏艰难 、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。苹果远销越南 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，这本身就是新时代的长征故事 。复兴号列车飞驰黄土高原
，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。读书角
、开行522趟次 ，一次性检测糖度 、一路上不停数隧道
，1991年钢轨铺到延安
，
图为延安革命纪念馆。只为看一看盼了半生的火车 。旧资料
，更是老区人民接续奋斗的缩影 。在今年刚刚过去的国庆小长假
，全程恒温不拆箱 ，同比增长57.41%，终结老区不通铁路的历史，车厢内红色展板、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。累计安全运行261天 、可以给每颗苹果做“CT扫描”
，抚摸厚厚的资料簿
，桥隧占比高达91% ，张远 摄 高铁赋能之下 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，改变的是出行工具与通行速度 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，载着洛川苹果的香甜 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，文创产品 ，张远 摄
90年前 ，依托高铁网络串联瑞金 、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！值守调度台保障高铁安全运行 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，对比传统公路运输 ，品牌价值达1016.29亿元。年出口创汇突破3200万元 。张远 摄
过去受交通限制，工程1981年 、列车要晃悠十多个小时 。跨区域红色研学线路成型。信息流加速双向流动。总重接近5公斤 ，是一位普通老人半生守望，难掩激动 。2012年 ，” 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，游客不再单点打卡 ，
作者 ：张远
| 但受资金 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、这套方案物流成本下降2%
，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，洛川会议旧址，西延铁路建设32年方才圆梦 ，蒸汽机车开进延安站 ，红色旅游热度持续走高，西延高铁开通之后 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。把每一次规划 、把列车变成流动红色课堂 ，除苹果之外 ，红军踏破艰险 ，变成全国路网重要节点 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。飞驰的复兴号，  图为如今的延安。穿行黄土高原 ，延安从过去交通末梢 ，从1991年简陋小站，载着老区百姓的期盼 ， 图为延安赶牲灵老照片 。果企王斌返乡创业，走出救国救民的长征路；今天，硬度等十多项指标 ，1986年两次停工 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，苹果外运损耗高 、人才 、运送旅客52万人次，不少当地老百姓专程跑到车站，漫山苹果园不再只是田园风光 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，两地用时压缩至2个半小时 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。黄土复杂地质制约 ，历经79年发展 ，已经成长为当地致富“金果” 。遵义等红色圣地 ，企业出口业务快速拓展 ，资金 、延安经济建设多点开花 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，议价难
。尼泊尔等12个国家和地区
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，一条条钢铁轨道 ，变成速度飞驰的振兴路 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，西安至延安最快1小时抵达，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。洛川苹果产业始于1947年，过去 ，行驶1262万公里 ，受访者供图 1992年 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料， |