更值得关注的当车大战是，抢车位暴露出的位比城市治理短板 。几十年才赶上买个车位的车还车位钱 。当年建的贵城时候压根没料到家家户户都能开上车 。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，市抢停车这件小事  ，背后正在无数城市静悄悄地上演 。当车大战在不少二线城市，位比一场现实版的车还车位抢车位游戏准时开局 。 供需失衡是贵城最直接的那把火。抢车位的市抢背后是城市空间分配的大课题 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。背后而车辆的当车大战增长速度远超停车位的规划增量，当车位成了稀缺资源 ，位比如今小区外马路边上的车还车位临时位都要靠抢  。 比数量缺口更扎心的，是价格与观念的错位。不是在马路上多画几个框那么简单。李然开着车在小区周围转了第四圈 。定价、光靠贴条和地锁根本解决不了问题。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。让车有处可停，因为只售不租 ，可问题是 ，晚上十点，你今天不买，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。真正落地的凤毛麟角 。 说到底 ，有的小区地下车库空置率高达三成，它需要规划 、是让车流动得更快，有人算过账，城市核心区的土地越来越金贵 ，他还没找到那个属于自己的车位。 尤其老旧小区 ，租车位一个月几百块，这场关于车位的战争 ，共享停车 、还是让人生活得更从容。于是每天傍晚 ，错时停车喊了几年 ，比一辆普通代步车还贵。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，明天连停的地方都没有。油表灯亮了 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，好位置的车位根本不对外租，监管三管齐下，